otazka pre mat. inzinierov (mimochodom celkom zaujimave povolanie 
): ako vplyvaju nizke teploty pod 0 do -15 na gumy? mam pocit ze odkedy jazdim v zime tak plaste sa mi stracaju pred ocami.. pri autach je to jasne musi byt maksia zmes na zimu ale na bike som myslel ze to nebude az take kriticke najma kvoli vahe a rychlostiam
): ako vplyvaju nizke teploty pod 0 do -15 na gumy? mam pocit ze odkedy jazdim v zime tak plaste sa mi stracaju pred ocami.. pri autach je to jasne musi byt maksia zmes na zimu ale na bike som myslel ze to nebude az take kriticke najma kvoli vahe a rychlostiam
zaujimave. nie som mat. inzinier ale podla mojho nazoru guma v nizkych teplotach tvrdne (vo vysokych zas makne). preto sa aj na auto obuvaju na zimu pneumatiky s maksou zmesou, letne by boli primoc tvrde a smykalo by to. v lete by zas zimne boli primoc makke a rychlo by sa zjazdili..
preco ale tebe rychlejsie ubuda z plastov netusim, malo by to byt prave naopak
mozno koli soli a tvrdsiemu zamrznutemu podkladu v lese, ktory gumu viac obrusuje?
preco ale tebe rychlejsie ubuda z plastov netusim, malo by to byt prave naopak
mozno koli soli a tvrdsiemu zamrznutemu podkladu v lese, ktory gumu viac obrusuje? 
Tazko povedat preco ubuda .. napriklad mal som skusenost s nejakymi continental plastami, tie v zime stvrdli, nevratne. Co pouzivam stare Alberty, tie su v pohode. Vratia sa spat v teple. Vonku neskusam, co sa im stane 
misobiker: nastrieka ti to dnu cez sedlovku, alebo hlavove (spodna miska hlavove a stredove zlozenie, pripadne zadny naboj su najviac zatazovane veci v tomto sajrajte).
Inak co sa tyka extremnych zim, tak bezna ocel ma prave problemy pri extremne nizkych teplotach. Ale to vsetko je mimo nase jazdenie Inak tie epoxidove lepenia by mohli mat problem 
misobiker: nastrieka ti to dnu cez sedlovku, alebo hlavove (spodna miska hlavove a stredove zlozenie, pripadne zadny naboj su najviac zatazovane veci v tomto sajrajte).
Inak co sa tyka extremnych zim, tak bezna ocel ma prave problemy pri extremne nizkych teplotach. Ale to vsetko je mimo nase jazdenie
Inak tie epoxidove lepenia by mohli mat problem 
V hlinikovych zliatinach nie som zas az tak doma, ale dam ti jedno prirovnanie. Vacsina casti lietadiel (trup, kridla...) su zo zliatin hliniku. Vo vyskach cca. 10-12 km (normal. letova hladina) je -50°C. Padaju ako hrusky? Ale ak chces nieco hlbsie, spoluziak z vysky (a najlepsi kamarat) je expert na vysokopevne hlikove zliatiny, prasky a nanostruktury. Ma z toho doktorat.
Ak sa blizsie zaujimas o hlinikove zliatiny, mechanicke vlastnosti, pouzitie odporucam tuto stranku: http://aluminium.matter.org.uk/content/html/eng/default.asp?catid=&pageid=1
Je tam vsetko na co si zmyslis. Nebudem to tu vsetko prepisovat.
Ak sa blizsie zaujimas o hlinikove zliatiny, mechanicke vlastnosti, pouzitie odporucam tuto stranku: http://aluminium.matter.org.uk/content/html/eng/default.asp?catid=&pageid=1
Je tam vsetko na co si zmyslis. Nebudem to tu vsetko prepisovat.
zabudol si brat do uvahy trenie vzduchu
.. tam ide teplota nahor napr taky Concord (co uz nelieta) sa pocas letu "natiahol" o zopar centimetrov.
bejvavalo. Ako sa casom "zlacnuje" vyrobna technologia, stava sa dostupnejsim sirsiemu spektru zakaznikov. Bikovy segment nevynimajuc. Prikladom je 7075 T6, dnes bezne pouzivana u bike komponentov. Prestuduj si tu stranku. Odporucam. Najdes tam vsetko na co si sa bal opytat
